等了快一年，小鹏 MONA M03 的 Max 版块终于来了。
从旧年 8 月底的发布会算起，MONA M03 顶配的 Max 版可算是吊足了市集的胃口，只公布了 15.58 万元的售价，但一直都莫得开售。官网上在卖的只须 515 长续航和 620 超长续航两个版块。
终于，在昨晚（5 月 28 日），这只「靴子」重重落地，而陪伴其讲求上市的，是两个比最初公布的价钱更具冲击力的数字：502 长续航 Max 版 12.98 万元、600 超长续航 Max 版 13.98 万元。
CEO 在发布会上说，这两辆 Max 车型在高阶智能援助驾驶方面，「体验不错并排 50 万元级旗舰车型」。
市集的热心遽然被价钱燃烧。据官方数据，小鹏 MONA M03 新版型上市仅 1 小时，大定订单便已拦截 12565 台，这一数字不仅向上了旧年上市时的阐扬，其中 Max 版块的订单占比更是高达 83%。
恭候似乎莫得消磨用户的热心，反而因这份更炸的价钱，酝酿出更强烈的购买理想。
13 万的高阶援助驾驶，小鹏来兜底
何小鹏在发布会上的那一句神采激越，并非口耳之学的营销噱头，12.98 万元的 MONA M03 Max 版块，如实领有和旗舰车型 X9 一样的高阶援助驾驶才略——
它不仅能够在城区和高快说念路完竣领航援助驾驶，还不错通过 OTA 得回收费站等复杂场景的通行才略，完竣「车位到车位」的全场景和会。何小鹏暗意，6 月底事后，MONA M03 就会领有自主过泊车场闸机、收费站，以及褊狭路段的三点式掉头才略。
他强调，这是全球初度在 15 万元以下车型完竣「满血版的智能援助驾驶」。
当今，在 MONA M03 Max 所处的 13-14 万元这个价位，用户能够得回的只须基础的 L2 级援助驾驶功能，诸如 ACC 自适合巡航等，即就是搭载卓驭成行智驾的一汽红旗天工 05，起售价也来到了 15.98 万元。
为了让用户用得省心，小鹏汽车还推出了一项「兜底保险」政策：援助驾驶退出 5 秒内发惹事故，都不错享受兜底赔付，最高可赔 100 万元，每年的保费只须 239 元。
也就是说，小鹏此次带来的不单是价钱最亲民的全场景援助驾驶，还有全行业独一的官方保险。
那么，支撑小鹏 MONA M03 Max 勇于喊出如斯标语、给出如斯原意的底气究竟安在？谜底直指其毫失当协的硬件竖立与自研的软件算法体系。
在 MONA M03 Max 上，小鹏采选了与 P7+、G6、G9 等车型全始全终的双英伟达 DRIVE Orin-X 芯片，共同提供了 508 TOPS 的高算力，在同价位车型中号称碾压性的存在。
何小鹏在发布会上暗意，只须高算力才略领略 AI 大模子的作用，也恰是因为领有同级别最强的端到端大模子， MONA M03 Max 才略完竣同级独一的无需牵挂、不限道路、不限区域的智能援助驾驶。
影响车端模子才略的还有云表模子的范围。何小鹏称，小鹏汽车领有当今中国最大的自动驾驶万卡智能算力集群，云表基座模子达到了 720 亿。从数据收集、模子磨练到最终的决策戒指，掌抓了一切的小鹏，当然也领有了快速迭代和继续优化的才略。
而在感知硬件层面，MONA M03 Max 强硬地取舍了小鹏毅然考据熟谙的纯视觉感知有策动，辅以毫米波雷达。小鹏以为，纯视觉有策动不仅更稳健东说念主眼感知宇宙的逻辑，也更能完竣确凿的「前和会」，从而将系统时延降至最低。
为了攻克纯视觉在暗光、逆光、雨雪天气等顶点工况下的识别难熬，小鹏还将自研的「鹰眼」LOFIC（Lateral Overflow Integration Capacitor）下放给了 M03 Max，大幅普及了录像头在复杂色泽环境下的动态范围和成像质地。
同期，这套算法能够将传统的 2D 图像信息及时普及至 4D 动态因果推理的层面，更精确地舆说明念路元素的时空干系与驾驶员的举止瞻望。
当智能驾驶的光芒敷裕注目之后，MONA M03 在其他与日常用车体验紧密斟酌的方面，也并未懈怠。不单是 Max 版块，两个初学的 Plus 版块相似也有升级，且价钱莫得变化，旧年一样，照旧 11.98 万元和 12.98 万元。
开端是智能座舱体验的蜕变。新车首发搭载了小鹏最新的天玑 OS 5.7.0 操作系统，着手于高通骁龙 8155 座舱芯片之上，辅以一块 15.6 英寸的高清中控大屏。
官方声称，新系统治来了向上 300 项的功能新增与升级，举例向上一万种场景的即兴定制组合、桌面化的佛珠与木鱼小组件、以及随意的像片寻车等真理实费力能，老款 M03 车主也将通过 OTA 同步得回升级。
更值得一提的是，小鹏自研的 XGPT 大谈话模子深度赋能了语音助手小 P，使其交互才略大幅普及，不仅平均反应速率快至 0.9 秒，更增多了如小 P 推理、智能叫醒、通顺对话、小 P 任务、小 P 看宇宙、小 P 创作以及全时多东说念主对话等高等功能。
另一方面，新系统还加强了对华为 HiCar、OPPO Carlink 等主流手机互联有策动的兼容性。虽然了，CarPlay 确定是莫得的。
驾乘的悠闲性与操控性相似是 MONA M03 Max 关注的要点。
小鹏暗意，他们针对延缓带、井盖等城市常见颤动路况，对新车的悬架系统进行了多达 30 余轮次的硬点优化和 5 轮精良调校，使得车辆在通过挣扎路面时更为柔软悠闲，刹车时的「点头」景色也得到灵验扼制。仅 5.3 米的最小转弯半径，则赋予了它在城市中穿梭游走的天真性。
在座椅舒截止方面，主驾驶座椅新增了三气袋腰托及腰部沉稳功能，推拿面积比闲居腰托普及 30%，并提供腰部激活、裁汰、沉稳三种力度情势可选；副驾驶座椅也加入了座椅牵挂与迎宾功能。
标的盘则升级为电容加热项目，抓感也要更佳，其他诸如电动掀背尾门、全景影像、手势戒指、四音区语音识别、前排座椅加热透风、手机无线充电以及 XPENG 环绕音响系统等竖立，也进一步普及了整车的使用体验和品性感。
终末是随意的视觉更新。MONA M03 新推出了三种漆色，「星暮紫」、「徽月灰」、和「星雨青」；内饰则新增了「拂晓紫」配色，发奋随和年青顿然者的审好意思偏好。
与小鹏 P7+ 等车型同款的「援助驾驶小蓝灯」被奥密地集成在外后视镜处，外后视镜本人也集成了加热、折叠、牵挂、倒车自动下翻等实费力能。
相聚上述竖立和价钱，不错说，MONA M03 的焕新登场，不单是是一次随意的年度小改款，更是小鹏汽车以技巧普惠为中枢理念，向主流市集投下的一枚极具政策风趣的棋子。
小鹏 MONA M03：一条能收货的「大鲶鱼」
9 个月前，小鹏 MONA M03 以一种近乎「掀桌子」的姿态闯入市集。论王人备的价钱，它可能并非市集最低；若与同价位更讲求空间的 SUV 车型进行比拟，它似乎也未完全罢免传统家用车的「水桶表面」。
更无谓说，它从出身起就与东说念主民大家也曾雅俗共赏的「大油箱」透顶划清了界限。
然则，小鹏 MONA M03 照旧凭借年青的瞎想和塌实的家具力，成为了迄今为止最快完成十万辆分娩下线和录用记载的新势力纯电车型。
其赢面不仅在于「廉价」，同期还有「高质」。
往常，受限于资本和技巧熟谙度，10 至 15 万元区间的电动车，其智能化竖立通常点到即止，顿然者在这一价钱段内，更多的是在续航、空间和三电基础性能上进行量度。但 MONA M03 的出现，简直所以一己之力，强行拉高了这一级别车型的智能化门槛。
不错料思的是，M03 Max 上市后，初学级市集的竞争还将普及到高阶援助驾驶这个更高的维度。这绝非对某个单一竞品的挑战，而是对通盘市集顿然预期的重塑。那些技巧储备不及、资本戒指才略较弱或者政策上对智能化干预不够坚决的品牌，其活命空间可能会被进一步挤压。
谈及市集竞争，比亚迪是不管奈何也绕不开的威声。凭借其在三电技巧、供应链垂直整合以及资本戒指上的王人备上风，比亚迪在 10 至 20 万元区间构建了遍及的家具矩阵和市集壁垒。
然则，MONA M03 Max 的矛头，偶合指向了比亚迪在这一价钱段智能化以及年青化上可能存在的多少「软肋」。
尽管比亚迪率先在本年齿首喊出了「全民智驾」这一标语，旗下简直悉数车型都加上了「智驾版」后缀。然则，其初学级车型所搭载的天使之眼 C 当今仍然停留在传统的 ACC 自适合巡航，确凿能够完竣城市 NOA 的天使之眼 B，照旧来到了 20 万元以上。
同期，在智能座舱和这一层面，小鹏在初学级市集仍是建设了权臣的开端上风。加之更为斗胆和年青化的表里饰瞎想谈话，也得手诱骗了大都年青用户群体的关注。
这意味着，小鹏 MONA 系列在热烈的价钱竞争中，并非单纯以廉价取胜，而是通过随和部分用户群体关于「佳构感」与前沿科技体验的追求，奥密地构筑了一条各异化的护城河，幸免了径直堕入隧说念价钱战的泥沼。
至于盈利远景，咱们或然不必对小鹏 MONA 是否「亏空赚吆喝」抱持过多疑虑。从财务数据来看，在 MONA M03 热销的这段时间里，小鹏汽车的毛利率都在不断普及。要是 MONA M03 Max 能够得手走量，那么其带来的范围效应，或然更能让小鹏年内盈利的成见，变得愈发九牛二虎之力。
虽然，一枚硬币总有两面。MONA 系列以极致性价比冲击大师市集，在为小鹏带来销量的同期，也可能对其主品牌恒久以来塑造的「科技、智能、中高端」的品牌形象带来一定的稀释风险。
当顿然者习尚了用十几万就能买到小鹏最顶尖的智能驾驶技巧时，改日小鹏再推出价钱更高的 P、G、X 系列的旗舰车型时，奈何劝服顿然者为其品牌溢价和更全面的豪华体验买单，将是一个不小的挑战，小鹏必须要在瞎想、三电技巧以及豪华质感等多个维度拿出敷裕多的惊喜，才略得手将小鹏的品牌形象重新「拔高」。
接下来发布的新一代 P7，将会是小鹏的要津一役。
